Голландская Зеландия
Когда с утра просыпаешься на пышной
перине, потягиваешься и смотришь на голубое небо, на высокий потолок под
крышей и деревянными балками поперёк.
Когда никуда не торопишься, вкусно завтракаешь..
А потом совершаешь прогулку по маленькому уютному городку Zieriksee, где-то в голландской Зеландии…
То именно тогда понимаешь, зачем весь этот отпуск и дальняя дорога.
Лишь тогда наступает блаженство! осознание нового года, прилива свежих
сил и удивительное умиротворение.
Вот он – городок. С башенками, смешными деревцами и узкими улочками, усеянными фасадами различных домиков.
Где-то виднеется мельница. Крутится, вертится, работает..
На подоконниках живут коты, книги, цветы, картинки и морские раковины. Везде по-разному.. ведь занавесок в Голландии нет ))
На дверях венки, цветы и прочие затейливые композиции..
И я хожу, разглядываю, глазами ищу почтовые ящики и прыгаю по ступенькам. Вверх, вниз..
которых время течёт иначе. Рано утром с колокольчиком открывается
булочная, и вот уже первые робкие прохожие с плетёными корзинками несут
свежие булочки домой к чаю. А дома, посреди большой гостиной стоит белый
рояль. Рядом – книжные полки, уставленные всевозможными корешками..
Я смотрю и вижу жизнь голландцев такой, какой она предстаёт через
окна домов. Лица у всех спокойные и радужные.. только холодный ветер
кусает за щёки, делая их ярко розовыми.
На пути к холодному морю, в которое мы уже влюбились, побывав в Гааге..
трава – такой он, морской пейзаж Зеландии. Добавьте ко всему хруст
ракушек под ногами и безжалостный ветер, и Вы прочувствуете всю прелесть
зимнего путешествия в Голландию ))) Так, как прочувствовала его я.
P.S.: пару слов о дамбах
Последнее и самое
сильное наводнение в Зеландии произошло в ночь на 1 февраля 1953 г..
Штормовой ветер с северо-запада несколько дней нагонял воду в эту
часть Северного моря. При чрезвычайно высоком уровне прилива вода
прорвалась через дамбы в более чем 200 местах. Погибло 1835 человек.
Остров Схоувен-Дейвеланд полностью ушел под воду. Наиболее обширный
прорыв дамбы произошел в нескольких километрах к востоку от башни
(фото на предыдущей странице). Приливо-отливные течения размыли место
прорыва до ширины 520 м и глубины более 37 м! Для восстановления дамбы
были использованы бетонные кессоны. Наполненные воздухом, они
оставались на поверхности воды, и, таким образом, могли буксироваться в
любом направлении. В нужном месте люки в их днищах открывались и
кессоны затапливались. Окончательно перекрыть место прорыва удалось
лишь к сентябрю того же года.
по которому большинство проливов между островами перегораживались
плотиной. В 1961 г. первыми были построены дамбы через Зандкрек и
Верее Гат. Все чаще стали их строить и ближе к материку, чтобы избежать
разрушений с обратной стороны островов, которые могла принести
приливно-отливная волна. Поэтому самый северный пролив Харингвлиет в
настоящее время – пресноводное озеро. Также и Гревелинген Третий пролив
– Восточная Шельда. Он связан с морем большими шлюзами в дамбе.
Последние в случае шторма закрываются.
должен был оставаться частично соединенным с открытым морем, чтобы,
во-первых, не перекрыть доступ к местам нереста многих сортов рыб
Северного моря, и, во-вторых, не уничтожить существующие хозяйства по
разведению устриц и мидий. В то же время неоходимо было обеспечить
надежную преграду морской воде во время опасных приливов. Для этого
была построена специальная дамба, способная пропускать максимум
приливного и отливного течений. В ней находятся 62 шлюзовых проема. Три
четверти приливов и отливов могут проходить при открытых шлюзах. Но
если во время штормового прилива уровень воды поднимется на опасную
отметку, то стальные шлюзные ворота опустятся вниз и герметично закроют
Восточную Шельду. Такая необходимость возникает примерно два раза в
год. На острове „Нелтье Янс“, где находилась строительная площадка по
сборке частей дамбы, теперь открыт выставочный центр, рассказывающий
об этом проекте.“
морем поводили и всё рассказали. Захватывающее впечатление, когда ты
стоишь на дырявой решётке где-то над морем и идти тебе ещё кусочек до
следущей лестницы внутрь дамбы )